Россия активизировалась, стремясь получить долю в проекте Зангезурского коридора. С августа прошлого года Москва внимательно отслеживает процессы вокруг объявленного проекта TRIPP и переговоров между США, Арменией и Азербайджаном по развитию коридора. Теперь Россия начала демонстрировать собственные притязания.
Как сообщает Musavat.com, два дня назад вице-премьер РФ Алексей Оверчук заявил о начале переговоров между Москвой и Ереваном по восстановлению железнодорожных линий, ведущих из Армении к границам с Турцией и Азербайджаном.
По его словам, на первом этапе будут оценены технические и финансовые условия восстановления железнодорожных участков.
Оверчук подчеркнул, что решение принято после обращения армянской стороны:
«Общая протяжённость железнодорожных участков вблизи Ерасха и Ахуряна составляет соответственно 1,6 км и 12,4 км. Переговоры определят технические, финансовые и иные способы реализации проекта. Восстановление этих участков обеспечит России прямое железнодорожное сообщение с Нахчываном, выход к портам Средиземного моря через Турцию, а через Иран — к портам Персидского залива и Индийского океана».
Он также подчеркнул, что Россия продолжает работу по разблокированию экономических и транспортных связей в регионе в соответствии с договорённостями лидеров России, Азербайджана и Армении, достигнутыми в 2020–2021 годах.
Заместитель министра иностранных дел России Михаил Галузин в интервью «Известиям» заявил, что Москва готова обсуждать параметры возможного участия в проекте TRIPP. По его словам, место России в проекте «предварительно предусмотрено».
Кроме того, позиции России в инфраструктуре региона остаются фундаментальными: дочерняя структура РЖД — Южно-Кавказская железная дорога — имеет концессию на управление всей железнодорожной сетью Армении до 2038 года, а сами пути соответствуют российским стандартам ширины колеи.
«Регион использует российскую железнодорожную колею. Наши пограничники находятся на армяно-иранской границе. Следует учитывать и членство Армении в Евразийском экономическом союзе. В этих условиях очевидно, что партнёры не смогут управлять процессом без России», — отмечается в комментариях российской стороны.
Несмотря на эти заявления, очевидно, что США не намерены предоставлять России долю в TRIPP. Такую же позицию занимает и Ереван. Два дня назад спикер парламента Армении Ален Симонян заявил, что не представляет участие России в проекте TRIPP, поскольку он основан на сотрудничестве США и Армении. Он подчеркнул, что американская сторона как основной участник может теоретически рассмотреть возможность участия России, но только при согласии Армении.
Симонян также позволил себе резкую реплику в адрес Москвы: «Они здесь уже 100 лет. Если бы хотели, давно бы это сделали».
Премьер-министр Никол Пашинян ранее открыто заявил, что восстановление железных дорог, соединяющих Армению с Азербайджаном и Турцией, входит в обязанности России как управляющей армянскими железными дорогами (РЖД получила управление в 2008 году до 2038 года). В противном случае, по его словам, договор об управлении может быть расторгнут.
Армянские эксперты отмечают, что Ереван рассматривает возможность строительства новой железнодорожной линии с Азербайджаном без участия России — речь идёт о 60-километровом участке от Сотка до Дашкесана.
Пока Россия ограничивается предупреждениями на уровне чиновников среднего звена и посла в Ереване. Однако масштабные обсуждения в российской прессе и заявления экспертов, близких к Москве, свидетельствуют о том, что Россия может в ближайшее время задействовать подготовленные механизмы давления в отношении TRIPP.
Судя по комментариям российских экспертов, первый шаг предполагает использование Ирана. Тегеран имеет большой опыт прокси-войн и может через связанные группы или кибератаки создать нестабильность в Сюнике (по территории которого проходит TRIPP), что сделает регион небезопасным для инвестиций.
В случае, если давление США на Иран перерастёт в военную операцию или смену режима, Россия, по оценкам экспертов, может задействовать собственные рычаги. В частности, речь идёт о возможном объявлении «внепланового технического обслуживания» газораспределительной сети, полностью принадлежащей «Газпром Армения», либо о резком повышении цены на газ до рыночного уровня. Это может привести к остановке тепловых электростанций, обеспечивающих около 40% электроэнергии Армении.
Вторым шагом может стать прекращение поставок топлива для Мецаморской атомной электростанции, которая обеспечивает около 30% производства электроэнергии страны. Это способно вызвать серьёзный энергетический кризис в течение недели.
Третьим инструментом давления называется возможность парализации работы армянских железных дорог со стороны РЖД под предлогом забастовок, аварий или реконструкции.
Ещё более серьёзным рычагом считается закрытие единственного сухопутного маршрута, связывающего Армению с внешним миром через Грузию (Верхний Ларс) и Россию, что способно в течение нескольких дней привести к опустошению магазинов.
Наконец, в качестве крайней меры упоминается требование немедленного погашения значительной задолженности Армении перед Россией или заморозка счетов государственных предприятий в российских банках.
Все эти предложения озвучиваются отдельными экспертами и активно тиражируются российскими СМИ. Это можно рассматривать как косвенное предупреждение Еревану: практика показывает, что подобные идеи впоследствии нередко получают официальное воплощение.
При этом участие России в TRIPP не сулит дополнительных экономических дивидендов ни Армении, ни Азербайджану. На фоне усиливающегося экономико-политического давления США возможности Москвы для манёвра постепенно сокращаются. Это означает и сужение её потенциала давления с целью обеспечения собственного участия в стратегически важном для Южного Кавказа проекте.
В таких условиях переход к более мягкому и привлекательному инструменту влияния — финансовым предложениям — не выглядит неожиданным.
Дунья САКИТ,
Musavat.com
